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APL”England“輪后續(xù)，丟失的集裝箱需要全部找回
澳大利亞當(dāng)局要求APL”England“輪的船東必須追回其丟失的集裝箱。此前外媒報(bào)道，澳大利亞當(dāng)局已經(jīng)對(duì)APL”England“輪的船長(zhǎng)提出指控，控訴內(nèi)容是因貨物裝載不良而導(dǎo)致海洋污染和破壞澳大利亞海洋專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)境，最高罰款超過(guò)30萬(wàn)澳元。而現(xiàn)在如果要釋放APL”England“輪，需要繳納2200萬(wàn)美元保釋金。
澳大利亞當(dāng)局根據(jù)太平洋的洋流運(yùn)動(dòng)和氣象變化，設(shè)定了一個(gè)1000平方公里的搜索區(qū)域，并指示APL“ England ”輪的船東尋找掉落的集裝箱，因?yàn)榘拇罄麃啴?dāng)局認(rèn)為其丟失的箱子已經(jīng)嚴(yán)重威脅到海洋環(huán)境和航行安全。
澳大利亞海事安全局應(yīng)急部總經(jīng)理Mark Morrow表示，希望APL在幾天內(nèi)公布詳細(xì)的搜索計(jì)劃，如果未做任何回應(yīng)及反響的話，將會(huì)進(jìn)一步觸犯澳大利亞法律。
此前航運(yùn)界網(wǎng)報(bào)道，APL“England”輪在從上海開往墨爾本的途中，由于遭遇惡劣天氣，致使船舶臨時(shí)性斷電，在悉尼東南約73公里處掉落40余個(gè)集裝箱，預(yù)計(jì)受損集裝箱74個(gè)。
澳大利亞海事安全局（AMSA）掉落的集裝箱是因?yàn)榧装迳侠υ才攀д`以及甲板集裝箱固定點(diǎn)嚴(yán)重腐蝕。隨后澳大利亞海事安全局將APL“England”輪扣押在Brisbane。
據(jù)了解，ANL雇傭了一家公司在海灘上清理污染物，其中包括家具、建筑材料和外科口罩的碎片。澳大利亞海事安全局表示，本次的清潔工作可能需要數(shù)月，甚至數(shù)年的時(shí)間完成。
澳大利亞海事安全局應(yīng)急部總經(jīng)理Mark Morrow在一份聲明中表示，已經(jīng)在海岸線上找到15個(gè)集裝箱，其余35個(gè)集裝箱下落不明。
Morrow表示:“船東和經(jīng)營(yíng)?有責(zé)任清理船上掉落的污染物，而且不僅限于海里的污染物。陽(yáng)明海運(yùn)的“YM Efficiency”輪2018年6?掉落集裝箱之后，從紐卡斯?fàn)柕暮５浊謇砹?0多個(gè)集裝箱及其所裝的物品。
APL“England”輪的船長(zhǎng)可獲準(zhǔn)返回馬來(lái)西亞恢復(fù)工作，保釋的條件是向法院支付6萬(wàn)澳元(合4.1萬(wàn)美元)。澳大利亞海事安全局表示，這些費(fèi)用不會(huì)減少船東APL、保險(xiǎn)公司Steamship Mutual和ANL的責(zé)任。
上周，Lloyd’s List Intelligence的編輯兼專欄作家邁克爾·格雷上周在《海事海上新聞》上寫道:“在發(fā)生此類事件后，船長(zhǎng)處于風(fēng)口浪尖上，勢(shì)必引起了專業(yè)人士的關(guān)注。”
“澳大利亞海事安全局對(duì)于這件事的處理勢(shì)必會(huì)讓承運(yùn)人認(rèn)為，在船舶開航前對(duì)于船舶適航的檢查和捆扎方式是過(guò)時(shí)了的。確實(shí)，承運(yùn)人并不能將貨物以及船舶安全問(wèn)題當(dāng)作是一個(gè)概率事件，但是在惡劣天氣下，船舶航行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步提升，就不應(yīng)該把船員當(dāng)作‘替罪羊’。”
澳大利亞當(dāng)局根據(jù)太平洋的洋流運(yùn)動(dòng)和氣象變化，設(shè)定了一個(gè)1000平方公里的搜索區(qū)域，并指示APL“ England ”輪的船東尋找掉落的集裝箱，因?yàn)榘拇罄麃啴?dāng)局認(rèn)為其丟失的箱子已經(jīng)嚴(yán)重威脅到海洋環(huán)境和航行安全。
澳大利亞海事安全局應(yīng)急部總經(jīng)理Mark Morrow表示，希望APL在幾天內(nèi)公布詳細(xì)的搜索計(jì)劃，如果未做任何回應(yīng)及反響的話，將會(huì)進(jìn)一步觸犯澳大利亞法律。
此前航運(yùn)界網(wǎng)報(bào)道，APL“England”輪在從上海開往墨爾本的途中，由于遭遇惡劣天氣，致使船舶臨時(shí)性斷電，在悉尼東南約73公里處掉落40余個(gè)集裝箱，預(yù)計(jì)受損集裝箱74個(gè)。
澳大利亞海事安全局（AMSA）掉落的集裝箱是因?yàn)榧装迳侠υ才攀д`以及甲板集裝箱固定點(diǎn)嚴(yán)重腐蝕。隨后澳大利亞海事安全局將APL“England”輪扣押在Brisbane。
據(jù)了解，ANL雇傭了一家公司在海灘上清理污染物，其中包括家具、建筑材料和外科口罩的碎片。澳大利亞海事安全局表示，本次的清潔工作可能需要數(shù)月，甚至數(shù)年的時(shí)間完成。
澳大利亞海事安全局應(yīng)急部總經(jīng)理Mark Morrow在一份聲明中表示，已經(jīng)在海岸線上找到15個(gè)集裝箱，其余35個(gè)集裝箱下落不明。
Morrow表示:“船東和經(jīng)營(yíng)?有責(zé)任清理船上掉落的污染物，而且不僅限于海里的污染物。陽(yáng)明海運(yùn)的“YM Efficiency”輪2018年6?掉落集裝箱之后，從紐卡斯?fàn)柕暮５浊謇砹?0多個(gè)集裝箱及其所裝的物品。
APL“England”輪的船長(zhǎng)可獲準(zhǔn)返回馬來(lái)西亞恢復(fù)工作，保釋的條件是向法院支付6萬(wàn)澳元(合4.1萬(wàn)美元)。澳大利亞海事安全局表示，這些費(fèi)用不會(huì)減少船東APL、保險(xiǎn)公司Steamship Mutual和ANL的責(zé)任。
上周，Lloyd’s List Intelligence的編輯兼專欄作家邁克爾·格雷上周在《海事海上新聞》上寫道:“在發(fā)生此類事件后，船長(zhǎng)處于風(fēng)口浪尖上，勢(shì)必引起了專業(yè)人士的關(guān)注。”
“澳大利亞海事安全局對(duì)于這件事的處理勢(shì)必會(huì)讓承運(yùn)人認(rèn)為，在船舶開航前對(duì)于船舶適航的檢查和捆扎方式是過(guò)時(shí)了的。確實(shí)，承運(yùn)人并不能將貨物以及船舶安全問(wèn)題當(dāng)作是一個(gè)概率事件，但是在惡劣天氣下，船舶航行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步提升，就不應(yīng)該把船員當(dāng)作‘替罪羊’。”
