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一文系統(tǒng)解析供應(yīng)鏈物流體系
當(dāng)今全球范圍的經(jīng)濟環(huán)境、技術(shù)環(huán)境發(fā)生著快速的變化，在這樣的背景下，不管是對國家、產(chǎn)業(yè)還是企業(yè)的供應(yīng)鏈物流體系都有了更高的要求。從國外和國內(nèi)的供應(yīng)鏈與物流政策環(huán)境中都可以看出在國家層面對于供應(yīng)鏈物流體系的建設(shè)高度重視。
近幾年在政府視角的城市供應(yīng)鏈物流體系建設(shè)與試點企業(yè)的供應(yīng)鏈物流創(chuàng)新應(yīng)用的評估，以及在企業(yè)視角的企業(yè)供應(yīng)鏈物流體系規(guī)劃與設(shè)計中我都有著深度的參與。
再次深刻認(rèn)識到供應(yīng)鏈物流體系建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，需要從系統(tǒng)方法論的思維出發(fā)進(jìn)行構(gòu)建，這也是我們在進(jìn)行供應(yīng)鏈物流規(guī)劃中的核心思想。
本篇文章結(jié)合系統(tǒng)方法論，與當(dāng)前宏觀與微觀環(huán)境對供應(yīng)鏈物流體系的需求，系統(tǒng)的解析供應(yīng)鏈物流體系與規(guī)劃方法。
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系統(tǒng)論的哲學(xué)方法
一定程度上供應(yīng)鏈物流這個專業(yè)的上一級可以看成是物流與供應(yīng)鏈管理和工業(yè)工程的交叉，再往上的話歸類于管理，繼續(xù)往上是系統(tǒng)論，到頂是哲學(xué)。哲學(xué)里談得很多的是方法論，而我們做供應(yīng)鏈物流規(guī)劃最重要的也是方法論的構(gòu)造，有了方法論才能將一個問題有效且高效的落地，所以我也經(jīng)常說，與其說在研究供應(yīng)鏈物流規(guī)劃（文中簡稱規(guī)劃），不如說是在將供應(yīng)鏈與物流作為應(yīng)用層來研究哲學(xué)（系統(tǒng)論）。
除了在一些“硬”的學(xué)科中應(yīng)用系統(tǒng)論以外，系統(tǒng)論也廣泛的應(yīng)用到了組織和管理方面的研究，例如經(jīng)濟學(xué)、心理學(xué)、人類學(xué)、社會學(xué)、政治學(xué)、地理學(xué)、法學(xué)、語言學(xué)等。包括在一些前沿的研究中，將供應(yīng)鏈作為一個復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行研究，看似這些研究內(nèi)容比較超前，但是隨著智能化在各個行業(yè)中應(yīng)用的快速推進(jìn)，這些前沿理論研究也將得以逐漸落地。
包括在物流領(lǐng)域中數(shù)字化、智能化的應(yīng)用，比如快遞行業(yè)中的“貨到人”揀選，智能化存儲與分揀等等，我們看到的是場景的應(yīng)用，設(shè)備在自動運行，作業(yè)效率在提高，其實背后是有復(fù)雜的算法作為支撐，將一個局部的場景作為一個系統(tǒng)，通過計算機系統(tǒng)的運算與控制和設(shè)備的執(zhí)行來進(jìn)行作業(yè)，這也是系統(tǒng)論在物流場景中的應(yīng)用。
系統(tǒng)論最早的時候可以追溯到笛卡爾的還原論，把大的事物分解成更小的事物，從而獲得對事物更容易地理解。在Derek K.Hitchins的《系統(tǒng)工程：21世紀(jì)的系統(tǒng)方法論》書中，也提到，每當(dāng)我們進(jìn)行問題列表、方案優(yōu)選、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分解、解聚和拆解等，都是對笛卡爾及還原論的致敬。而我們通常在做供應(yīng)鏈物流規(guī)劃的時候何嘗不是如此。
對于哲學(xué)的定義：“哲學(xué)是有嚴(yán)密邏輯系統(tǒng)的宇宙觀，它研究宇宙的性質(zhì)、宇宙內(nèi)萬事萬物演化的總規(guī)律、人在宇宙中的位置等等一些很基本的問題。”那么，我將系統(tǒng)論理解為將哲學(xué)落地的一種有效方法。
系統(tǒng)論與運籌
在DerekK.Hitchins的書中“系統(tǒng)時代的思維甚至滲透到了系統(tǒng)設(shè)計之中，組分不再被設(shè)計成像拼圖中那樣的靜態(tài)模塊，而是被設(shè)計成相互契合甚至相互適配，這樣它們可以高效而且有效地在一起和諧工作。既然可以證明某些組分的設(shè)計與組合比其他的更有效，設(shè)計方案‘最佳’和‘優(yōu)化’的概念就此出現(xiàn)了”。
這里也對優(yōu)化方法有了一定的說明，而運籌正是一種尋找最優(yōu)化的方法。運籌學(xué)中，有運輸問題、排隊論，決策問題、存貯論、圖與網(wǎng)絡(luò)等問題的定義，模型的構(gòu)建方法以及算法求解，這些問題也是供應(yīng)鏈物流中的核心問題。比如使用排隊論構(gòu)建倉儲物流仿真模型，用整數(shù)規(guī)劃構(gòu)建供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)模型，用存貯論解決庫存控制問題等等。
由此可以看出，在對一個事物進(jìn)行拆分后進(jìn)行組合的時候，還是需要用一種方法來進(jìn)行尋優(yōu)，否則這個系統(tǒng)沒法以最優(yōu)的方式進(jìn)行運轉(zhuǎn)，而運籌正是這樣一個有效的方法，可以將系統(tǒng)中的問題找到對應(yīng)的解決辦法。
系統(tǒng)要達(dá)到最優(yōu)，那么需要對組成系統(tǒng)的要素資源進(jìn)行分析，找到其需要求解的問題，構(gòu)建系統(tǒng)的目標(biāo)與約束，形成數(shù)學(xué)模型，然后建立算法求解，最后通過計算實現(xiàn)求解的程序，讓計算機替代人工進(jìn)行運算，這樣運籌就可以很好的將系統(tǒng)論落地，找到一個系統(tǒng)中所有要素的最優(yōu)組合方式。
包括在我們的規(guī)劃方法中，隨著供應(yīng)鏈物流的行業(yè)發(fā)展越來越快，信息化、數(shù)字化、智能化這些先進(jìn)的理念與技術(shù)都不斷的提升應(yīng)用，運籌的思想與方法也不斷地植入。
比如隨著數(shù)字化工廠的落地，倉儲物流也需要跟隨其步伐，用更加精益、靈活、柔性化的方式來實現(xiàn)其目標(biāo)；在供應(yīng)鏈的交付端，需要采用更好的庫存控制方法，既能讓消費者體驗到更加快速的物流服務(wù)，同時也讓企業(yè)的供應(yīng)鏈物流體系能取得效率與成本的最優(yōu)組合；以及在我們城市配送的體系中，站在政府的視角，需要構(gòu)建一套最優(yōu)化的體系來平衡企業(yè)的運作需求和城市民生與綠色環(huán)保的城市物流體系，站在企業(yè)的視角，需要兼顧服務(wù)水平與運作成本的最優(yōu)化。
與其它系統(tǒng)體系一樣，在供應(yīng)鏈物流這個系統(tǒng)場景中，運籌與其密不可分，所以離開了運籌談供應(yīng)鏈物流規(guī)劃，也就沒有達(dá)到目標(biāo)的手段和途徑。
系統(tǒng)論在供應(yīng)鏈物流規(guī)劃中的應(yīng)用
供應(yīng)鏈的活動是計劃、采購、制造、交付、退返，物流的活動是包含在供應(yīng)鏈的活動中，用SCOR的模型來看，很大一部分物流活動都發(fā)生在交付的這個環(huán)節(jié)中，交付環(huán)節(jié)又可以嵌入在采購、制造、退返之間，那么這樣可以理解為將物流的活動與供應(yīng)鏈需求進(jìn)行組合，就構(gòu)成了供應(yīng)鏈物流的基本活動。
比如說物流的基本要素是倉儲、運輸、裝卸、搬運、流通加工、包裝、配送，與供應(yīng)鏈活動結(jié)合時，核心也在于將這幾類要素融合到供應(yīng)鏈活動中，形成了采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和逆向物流四個環(huán)節(jié)，這就構(gòu)成了一個完整的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)。
我們再返回到系統(tǒng)論，“系統(tǒng)論方法已經(jīng)成為一種在考慮整體的前提條件下了解系統(tǒng)組分、分組與環(huán)境相互作用并適應(yīng)環(huán)境狀況的常用實踐方法，因而該方法幾乎進(jìn)入了所有科學(xué)工作的領(lǐng)域，包括社會科學(xué)、生命科學(xué)，其中，管理科學(xué)和組織科學(xué)也采用系統(tǒng)論方法。”
之前提過，在物流的活動中，主要是解決貨物的時間和空間問題，基本動作是將貨物進(jìn)行反復(fù)的拆分和組合，分揀、卸貨等動作是拆分，裝車、碼垛等動作是組合，這些動作分布在物流七要素活動中，結(jié)合供應(yīng)鏈形成了供應(yīng)鏈物流的系統(tǒng)。
那么可以理解為，我們將供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，從供應(yīng)鏈的活動環(huán)節(jié)，拆分到物流功能的四個環(huán)節(jié)，再將物流功能的環(huán)節(jié)拆分到物流功能要素，再將物流功能要素拆分到物流動作，最后就是對貨物的拆分和組合，這個邏輯也就是系統(tǒng)論里面提到的對系統(tǒng)的拆解。
任何一個系統(tǒng)都有“最優(yōu)化”的狀態(tài)，那么供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的最優(yōu)化可以是成本、效率、靈活性、柔性等目標(biāo)的最佳組合狀態(tài)。
在供應(yīng)鏈物流的行業(yè)應(yīng)用現(xiàn)實環(huán)境中，存在著不同的公司，不同的公司業(yè)務(wù)，以及不同的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，這里就不能將供應(yīng)鏈物流籠統(tǒng)地看成一整個系統(tǒng)，而要根據(jù)實際的業(yè)務(wù)需求進(jìn)行拆分，分別尋找不同環(huán)境的“最優(yōu)化”狀態(tài)。
簡單來說，一個公司的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)問題，也可以繼續(xù)細(xì)分為采購網(wǎng)絡(luò)和銷售網(wǎng)絡(luò)，銷售網(wǎng)絡(luò)還可以拆分為多層級；公司的倉儲物流問題，可以細(xì)分為原料倉儲和成品倉儲；城市物流配送問題，可以是以物流公司視角的集中配送或者共同配送，也可以是以貨主為主體的多門店配送；生產(chǎn)物流問題，尋找原料倉、產(chǎn)線和成品倉整個活動中的最優(yōu)物流流程和資源配置。
還有宏觀層面的城市供應(yīng)鏈物流體系，從政府視角出發(fā)，如何使用政策資源來調(diào)控和優(yōu)化城市中的產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的供應(yīng)鏈物流活動，來達(dá)到宜居宜商的城市建設(shè)目標(biāo)。這就是不同的物流場景中需要去尋找的各種“最優(yōu)”狀態(tài)。
以上的問題都可以形成一個供應(yīng)鏈物流規(guī)劃的課題或者項目，它們都可以用系統(tǒng)論中的方法，首先將需要研究和分析的對象看成是一個系統(tǒng)，然后將系統(tǒng)中的活動和要素進(jìn)行拆分，然后找到求解的辦法，這是一個從認(rèn)識到設(shè)計的過程。這就是我們將系統(tǒng)論方法應(yīng)用到供應(yīng)鏈物流體系規(guī)劃中的主要原因。
方法論在供應(yīng)鏈物流規(guī)劃中的應(yīng)用
在哲學(xué)里面有對方法論的說明，如“方法和一般的知識固然有所不同，人們可以在客觀世界中找到與知識相對應(yīng)的物質(zhì)實體，卻找不到諸如‘分析’、‘綜合’、‘抽象’等等方法的實體，但這并不說明思維方法不是源于客觀世界。
思維方法的原型是事物之間的相互關(guān)系和客觀規(guī)律，它是人們依據(jù)客觀規(guī)律和關(guān)系而形成的思維規(guī)則、手段和工具。”可以看出，方法論是認(rèn)識事物和改造事物的工具，我們在構(gòu)建一個體系的時候都需要方法論來作為指導(dǎo)。
而在系統(tǒng)工程中，將系統(tǒng)方法論作了很好的總結(jié)，它將系統(tǒng)方法論梳理了七個步驟：
系統(tǒng)方法論步驟1：明確復(fù)雜的問題和難題
系統(tǒng)方法論步驟2：探索問題空間
系統(tǒng)方法論步驟3：探索解決方案系統(tǒng)的目標(biāo)
系統(tǒng)方法論步驟4：開發(fā)運行使用構(gòu)想
系統(tǒng)方法論步驟5：設(shè)計解決方案系統(tǒng)
系統(tǒng)方法論步驟6：優(yōu)化解決方案系統(tǒng)設(shè)計
系統(tǒng)方法論步驟7：創(chuàng)建和驗證解決方案系統(tǒng)
在這七個步驟中還存在很多子邏輯（步驟），一共有上百個子步驟，將其應(yīng)用到了像武器系統(tǒng)、構(gòu)建國防能力架構(gòu)、警務(wù)指揮控制系統(tǒng)、精益量化供應(yīng)系統(tǒng)等工程系統(tǒng)中，當(dāng)然也包含供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)。
總的來看，這七個步驟的應(yīng)用不管是在麥肯錫的《金字塔原理》，還是《項目管理》或者是我們總結(jié)的供應(yīng)鏈物流規(guī)劃的步驟都是極其的相似，也就是說在咨詢和規(guī)劃或者是說以一個項目制度的方式去完成一件事情，他同樣是遵循系統(tǒng)方法論的邏輯。
比如我們在供應(yīng)鏈物流規(guī)劃中構(gòu)建了七個步驟：
步驟一：解決什么問題
步驟二：規(guī)劃內(nèi)容定位
步驟三：構(gòu)建房子模型
步驟四：數(shù)據(jù)特征分析
步驟五：歸納推理
步驟六：構(gòu)建模型（工具應(yīng)用）
步驟七：解決方案
在倉儲規(guī)劃中構(gòu)建五個步驟：
步驟一：理解-從供應(yīng)鏈全局看倉儲
步驟二：認(rèn)識-存儲對象的特征分析
步驟三：改造-核心設(shè)計.倉儲布局
步驟四：評估-系統(tǒng)評價（系統(tǒng)仿真-生產(chǎn)力評估）
步驟五：實施-運作支持
這些都是系統(tǒng)方法論在供應(yīng)鏈物流規(guī)劃中的延伸，首先是將供應(yīng)鏈物流的各個需要解決的問題構(gòu)建為一個系統(tǒng)，對其進(jìn)行分析與診斷，然后將要素進(jìn)行拆分根據(jù)新的目標(biāo)重組，并且借助運籌方法和計算手段來找到“最優(yōu)”解決辦法。關(guān)于詳細(xì)的供應(yīng)鏈物流規(guī)劃方法在我們之前的文章中都有詳細(xì)的闡述。
供應(yīng)鏈物流的內(nèi)涵
在專業(yè)上對于供應(yīng)鏈物流有明確的定義，我們前面也提到了關(guān)于供應(yīng)鏈物流的活動、環(huán)節(jié)、要素等內(nèi)容，對于供應(yīng)鏈物流的內(nèi)涵，我們一方面可以從專業(yè)理論上看，另外我們也可以從行業(yè)實踐中看。
在專業(yè)理論層面，我們可以借助基本專業(yè)書籍來看看整體結(jié)構(gòu)，比如，《供應(yīng)鏈物流管理》中，分別對供應(yīng)鏈、物流、客戶服務(wù)、采購與制造、信息技術(shù)、一體化運作計劃、庫存管理、運輸基礎(chǔ)設(shè)施、運輸管理、倉儲、包裝和物料處理、全球戰(zhàn)略定位、網(wǎng)絡(luò)整合、物流設(shè)計和運作計劃、關(guān)系建立和管理、運作、財務(wù)和社會績效、供應(yīng)鏈風(fēng)險。
整合來看，有幾個方面，其中包含了第一，供應(yīng)鏈、物流的基本屬性和結(jié)構(gòu)；第二，采購、制造、倉儲、運輸、包裝、物料處理、庫存、信息技術(shù)等部分，體現(xiàn)供應(yīng)鏈物流中的具體功能內(nèi)容；第三，一體化運作、設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)、關(guān)系管理、評價、風(fēng)險等關(guān)于供應(yīng)鏈物流設(shè)計、評估與風(fēng)險管理方面內(nèi)容。從基本功能的維度，描述了供應(yīng)鏈物流的基本功能和特征的內(nèi)涵，是由一些基本活動所構(gòu)成的一個系統(tǒng)，并且可以優(yōu)化設(shè)計和評估。
再看《物流與供應(yīng)鏈管理》中，包含了，物流、供應(yīng)鏈和競爭策略、物流與客戶價值、物流成本與績效的衡量、匹配供給與需求、構(gòu)建快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈、前置時間的戰(zhàn)略管理、同步的供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈的復(fù)雜性、全球供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈風(fēng)險管理、跨入網(wǎng)絡(luò)競爭時代、攻克供應(yīng)鏈集成障礙、創(chuàng)建可持續(xù)供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈的未來。
這里面的內(nèi)容可以看出強調(diào)的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的描述，對供應(yīng)鏈物流體系中，第一，運作上的，競爭關(guān)系、快速響應(yīng)、需求與協(xié)同、提前期、風(fēng)險管理、第二，組織與管理上的，供應(yīng)鏈復(fù)雜性、網(wǎng)絡(luò)化、物流企業(yè)管理、可持續(xù)。
從供應(yīng)鏈物流復(fù)雜性的維度，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的內(nèi)涵中具有復(fù)雜系統(tǒng)的特征，除了基本的功能外，還具有更多的運作模式，根據(jù)環(huán)境的不同而形成不同的結(jié)構(gòu)。
而在《供應(yīng)鏈管理—物流方法》中，體現(xiàn)了分析供應(yīng)鏈物流體系的一些基本方法，主要提到了，物流在供應(yīng)鏈中的作用、供應(yīng)鏈關(guān)系、供應(yīng)鏈績效測量與財務(wù)分析、供應(yīng)鏈技術(shù)管理信息流、需求管理與客戶服務(wù)、運輸系統(tǒng)、運輸管理、庫存決策、倉儲決策、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與設(shè)施選址、采購與供應(yīng)鏈管理、運營制造產(chǎn)品與提供服務(wù)、管理供應(yīng)鏈中的逆向物流，這些內(nèi)容和我們之前提到的方法論比較類似，強調(diào)供應(yīng)鏈物流中需要優(yōu)化的模塊與方法，從優(yōu)化方法的維度體現(xiàn)了供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)是一個亟待去不斷優(yōu)化的系統(tǒng)的內(nèi)涵。
以上在專業(yè)理論層面分別從基本功能、復(fù)雜性、可優(yōu)化方法的不同維度體現(xiàn)了供應(yīng)鏈物流的內(nèi)涵。
另外，我們從實踐的角度，從不同產(chǎn)業(yè)中的供應(yīng)鏈物流來看，在制造業(yè)的供應(yīng)鏈中，傳統(tǒng)運作模式的企業(yè)在向精益化的方式轉(zhuǎn)變，在成本和效率找到最佳的平衡。一些精益化做得比較好的企業(yè)在尋求數(shù)字化轉(zhuǎn)型，讓供應(yīng)鏈在運作管理中有更好的靈活性和柔性，以便應(yīng)對行業(yè)在用戶需求端的變革。
有的企業(yè)在向智能化轉(zhuǎn)型，積極探索更加先進(jìn)的技術(shù)與理念。在分銷零售的供應(yīng)鏈中，面對“新零售”、“全渠道”的新環(huán)境，對于倉儲或者配送中心的選址與布局、庫存優(yōu)化與控制、更加全面和復(fù)雜的信息化架構(gòu)實施等方面都在不斷地深入和推進(jìn)。
在物流供應(yīng)鏈中，隨著生產(chǎn)、分銷、零售以及C端消費者等環(huán)節(jié)的物流需求不斷提高，并且物流企業(yè)在為自身成本、效率和服務(wù)水平上的“尋優(yōu)”，也在不斷的嘗試各種新興的運作模式和技術(shù)，比如供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)，在過去只是單一的功能性服務(wù)居多，而現(xiàn)在逐步深入到B端的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，提高增值的效果。
另外更多的自動化、智能化技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用，比如“貨到人”揀選的AGV、無人機的應(yīng)用、智能化存儲設(shè)備等，努力探索新興技術(shù)來提高運作的柔性。
供應(yīng)鏈物流的外延
我們把供應(yīng)鏈物流的功能、環(huán)節(jié)以及對其體系的優(yōu)化與設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容看成是對供應(yīng)鏈物流內(nèi)涵理解的話，我認(rèn)為供應(yīng)鏈物流在宏觀層面的意義可以理解為供應(yīng)鏈物流的外延。
近幾年國際環(huán)境的變化，供應(yīng)鏈物流外延部分的內(nèi)容顯得越來越重要，特別是站在政府層面，來看待供應(yīng)鏈物流意義，不管是美國還是中國都已經(jīng)把供應(yīng)鏈物流上升到了國家戰(zhàn)略的層面。
我們可以從幾個方面來看，第一，美國早在2012年就已經(jīng)發(fā)布《全球供應(yīng)鏈安全國家戰(zhàn)略》，分別從促進(jìn)商品的高效和安全運輸、培養(yǎng)一個有彈性的供應(yīng)鏈兩個主要方面來維護國家的安全與經(jīng)濟環(huán)境的穩(wěn)定發(fā)展；第二，我國近幾年的主要政策方向，不管是供給側(cè)改革還是“一帶一路”倡議，都是與供應(yīng)鏈物流環(huán)境密切相關(guān)，降本增效需要從供應(yīng)鏈端入手，擴大貿(mào)易渠道更是需要打通國際物流樞紐的渠道。
不管是在供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用，還是在供應(yīng)鏈物流樞紐城市的建設(shè)方面都在全國積極的開展，我在參與地方政府的城市供應(yīng)鏈體系建設(shè)以及供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用試點企業(yè)評估的過程中也切身感受到了從政府到企業(yè)對于供應(yīng)鏈物流平臺化、標(biāo)準(zhǔn)化等方面建設(shè)的積極性。
在供應(yīng)鏈物流的活動中，它是沒有國界的，也就是說在全球范圍內(nèi)都可以開展，當(dāng)不同的主體開展供應(yīng)鏈物流活動的時候，會受到各種約束條件，里面包含了商業(yè)環(huán)境的約束、政策環(huán)境的約束、地理環(huán)境的約束等等。所以說供應(yīng)鏈物流可以上到宏觀，下到微觀，在研究和分析具體對象的時候，只需要看它的體系、目標(biāo)和約束是什么。
我認(rèn)為供應(yīng)鏈物流的外延可以延伸到經(jīng)濟環(huán)境、地緣政治環(huán)境、軍事環(huán)境、自然環(huán)境幾個主要的方面和供應(yīng)鏈的關(guān)系，當(dāng)然還可以繼續(xù)細(xì)分，而且這些外延中所包含的要素是可以融合進(jìn)供應(yīng)鏈物流的體系結(jié)構(gòu)中。
目前對于供應(yīng)鏈宏觀層面的解析，在Parag Khanna的《超級版圖-全球供應(yīng)鏈、超級城市與新商業(yè)文明的崛起》是上升到最高層面，也是一本很有價值的供應(yīng)鏈相關(guān)書籍。他主要從地緣政治的角度，解析供應(yīng)鏈對于國際環(huán)
境的影響，其中也包含了全球的經(jīng)濟環(huán)境、政治環(huán)境、軍事環(huán)境、自然環(huán)境這幾個外延的關(guān)系解析。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粭l主線，由供應(yīng)鏈構(gòu)建成了一個全球關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，傳統(tǒng)的經(jīng)濟、政治和軍事都將被這張網(wǎng)所牽制。
我們分別來看：
第一，供應(yīng)鏈與經(jīng)濟環(huán)境，“如果仔細(xì)觀察供應(yīng)鏈上的每根鏈條，就可以看到這些細(xì)小的交易如何組合起來，影響全球發(fā)展趨勢。亞當(dāng).斯密所稱的自由市場、大衛(wèi).李嘉圖所言的比較優(yōu)勢以及埃米爾.涂爾干的勞動分工理論都得以體現(xiàn)：資本、勞動力和生產(chǎn)在全球范圍流動，流向最能有效連接供給和需求的地方。如果‘市場’是世界上最強大的力量，那么是供應(yīng)鏈將市場與人們的生活結(jié)合起來。”
從這里可看到供應(yīng)鏈對于全球經(jīng)濟最深刻的影響，供應(yīng)鏈?zhǔn)乔?，讓貿(mào)易可以連接。
第二，供應(yīng)鏈與政治環(huán)境，“大國關(guān)系穩(wěn)定，基礎(chǔ)設(shè)施、資本市場和通信技術(shù)的發(fā)展，以及監(jiān)管的放松，加速了全球供應(yīng)鏈體系的崛起。全球化自上而下削弱了主權(quán)國家，因為現(xiàn)在各國政府越來越多地在執(zhí)行國際規(guī)則而不是自我制定規(guī)則，而分權(quán)、資本主義和互聯(lián)互通的發(fā)展增強了主要城市和企業(yè)的自主性和影響力，城市和企業(yè)越來越傾向于穿越國界去追尋自身利益，由此自下而上削弱了國家主權(quán)。”
通過供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的連接，設(shè)施的互聯(lián)互通，城市和企業(yè)的國際化，相互之間的協(xié)同和利益的連接，讓各國的政治關(guān)系變得更加密切。
第三，供應(yīng)鏈與軍事環(huán)境，“供應(yīng)鏈與軍事，國家之間的戰(zhàn)爭在減少，但關(guān)于供應(yīng)鏈的爭斗卻在升溫。拔河博弈不是為了多占領(lǐng)土，而是為了爭奪資金、資源、技術(shù)、知識和人才。全球未來是否穩(wěn)定的關(guān)鍵在于，各大國是以主權(quán)還是以供應(yīng)鏈為行動出發(fā)點，是要發(fā)動戰(zhàn)爭還是參與拔河博弈。”
供應(yīng)鏈中利益的爭奪一定程度的替代了通過軍事手段進(jìn)行爭奪的行為，這也是現(xiàn)代供應(yīng)鏈對于軍事影響的一個方面。
理解供應(yīng)鏈物流的外延作用，在于充分的去感受它的影響力，從更大的一個世界觀的角度來構(gòu)建供應(yīng)鏈物流體系，并且一定程度上它影響甚至主導(dǎo)了供應(yīng)鏈物流的發(fā)展趨勢，預(yù)示了未來的走向，進(jìn)而可以幫助體系的主體獲得更開闊的視野和最大的價值，這個主體可以是企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、城市、國家等。
