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京東在A股有了家上市物流公司！
一不小心，京東在A股有了家上市物流公司，不是京東物流，而是新寧物流。
12月21日，新寧物流發(fā)布公告稱，王雅軍因工作原因申請(qǐng)辭去公司董事長(zhǎng)職務(wù)，董事會(huì)選舉楊海峰為公司第五屆董事會(huì)董事長(zhǎng)。此外，鑒于張瑜已辭去公司董事會(huì)秘書職務(wù)，董事會(huì)指定公司董事長(zhǎng)楊海峰代為履行董事會(huì)秘書職責(zé)，直至公司正式聘任新的董事會(huì)秘書。另經(jīng)公司總經(jīng)理周博提名及董事會(huì)審議通過(guò)，同意聘任薛穎為公司財(cái)務(wù)總監(jiān)。
資料顯示，楊海峰為京東物流集團(tuán)KA及銷售發(fā)展部新業(yè)務(wù)拓展負(fù)責(zé)人，薛穎為京東物流集團(tuán)華東區(qū)域財(cái)務(wù)核算負(fù)責(zé)人。也就是說(shuō)，新寧物流董事長(zhǎng)與財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人均出自京東物流。不僅如此，相關(guān)信息顯示，京東物流高管者文明目前也為新寧物流董事。
至此，新寧物流董事中，兩人為京東系，京東振越還是新寧物流第一大股東。這也意味著，新寧物流這家A股上市公司，就此改姓。
01
新寧物流的資歷與本事
新寧物流(全稱：江蘇新寧現(xiàn)代物流股份有限公司)，始建于1997年，2009年10月在創(chuàng)業(yè)板掛牌上市，也是江蘇省首家創(chuàng)業(yè)板掛牌上市企業(yè)。其以電子元器件進(jìn)出口保稅貨物倉(cāng)儲(chǔ)為最初核心業(yè)務(wù)，后延伸到家電、消費(fèi)品等其它行業(yè)的供應(yīng)鏈一體化解決方案設(shè)計(jì)與實(shí)施。2015年，通過(guò)收購(gòu)億程信息，新寧物流進(jìn)入衛(wèi)星導(dǎo)航定位運(yùn)營(yíng)服務(wù)領(lǐng)域。
目前，新寧物流主要業(yè)務(wù)有兩項(xiàng)：物流與供應(yīng)鏈管理服務(wù)和衛(wèi)星導(dǎo)航定位服務(wù)，通過(guò)物流事業(yè)群和衛(wèi)星定位事業(yè)群開展。其中，物流事業(yè)群的主營(yíng)業(yè)務(wù)有倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、供應(yīng)鏈研發(fā)服務(wù)，分管業(yè)務(wù)有跨境電商服務(wù)、新能源汽車租賃服務(wù)。衛(wèi)星導(dǎo)航定位服務(wù)則是通過(guò)全資子公司億程信息，以車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和北斗運(yùn)營(yíng)服務(wù)，向多行業(yè)商業(yè)用戶和政府機(jī)關(guān)提供系統(tǒng)平臺(tái)和車輛北斗衛(wèi)星定位運(yùn)營(yíng)服務(wù)及配套軟硬件。
具體來(lái)看，新寧物流的業(yè)務(wù)具有以下優(yōu)勢(shì)：
倉(cāng)儲(chǔ)：
資料顯示，新寧物流國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)面積超過(guò)70萬(wàn)平方米，包括保稅倉(cāng)儲(chǔ)和普通倉(cāng)儲(chǔ)。尤其是保稅倉(cāng)儲(chǔ)方面，其有一定的經(jīng)驗(yàn)。早在2000年，其就獲海關(guān)總署批準(zhǔn)為公共型保稅倉(cāng)庫(kù)，專門從事進(jìn)口保稅貨物和外商暫存貨物的倉(cāng)儲(chǔ)及相關(guān)配套服務(wù)。
此外，其倉(cāng)儲(chǔ)管理也有智能化基礎(chǔ)，可通過(guò)深度覆蓋的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、定制化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、智能化設(shè)備應(yīng)用、專業(yè)的物流管理團(tuán)隊(duì)，為客戶提供VMI倉(cāng)儲(chǔ)及渠道分銷倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。
供應(yīng)鏈一體化：
新寧物流深耕PC制造供應(yīng)鏈20年，從單一倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)逐步發(fā)展為綜合物流服務(wù)，可以為全國(guó)6大PC代工廠提供高達(dá)80%的原材料存儲(chǔ)和配送服務(wù)。以此為基礎(chǔ)，新寧物流不斷豐富并完善供應(yīng)鏈一體化物流產(chǎn)品，目前可以為各行業(yè)客戶提供含供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸配送、供應(yīng)鏈金融、信息服務(wù)等一體化供應(yīng)鏈管理服務(wù)。
根據(jù)其官網(wǎng)介紹，其主要物流與供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)包括：前端物流、工廠物流、后端物流、配套服務(wù)及其他業(yè)務(wù)，比如國(guó)內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)、銀行監(jiān)管倉(cāng)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)等。
跨境物流：
除了20余年的保稅倉(cāng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，新寧物流在華南、華東、華北、西南、華中等地均設(shè)有倉(cāng)儲(chǔ)、關(guān)務(wù)、運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)。它還與全球頂尖貨代合作，經(jīng)海運(yùn)、空運(yùn)等方式運(yùn)輸至國(guó)內(nèi)口岸，全程監(jiān)管車運(yùn)輸至保稅倉(cāng)，以陸?？杖€結(jié)合的方式，組成了覆蓋全球的立體網(wǎng)絡(luò)。
信息化：
眾所周知，目前物流行業(yè)面臨信息化、實(shí)時(shí)化、透明化的需求，以衛(wèi)星導(dǎo)航定位服務(wù)為基礎(chǔ)，新寧物流恰可滿足這一需求。
相關(guān)資料顯示，新寧物流的全資子公司億程信息是北斗導(dǎo)航車輛衛(wèi)星定位服務(wù)一攬子解決方案提供商，可以為商業(yè)用戶提供道路運(yùn)輸車輛安全管理與運(yùn)營(yíng)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)+交通、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)智慧城市的整體解決方案。比如，其車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品將車輛分布、運(yùn)行狀況、位置服務(wù)、系統(tǒng)管理、遠(yuǎn)程指令、實(shí)時(shí)視頻等多種功能綜合于一身，可以更有效地管理車輛及運(yùn)行狀況。
除此之外，新寧物流在基酒供應(yīng)鏈服務(wù)、跨境電商服務(wù)、新能源汽車租賃服務(wù)等方面也有布局。
02
從“牽手”到“結(jié)婚”
正是看到上述業(yè)務(wù)與京東物流的契合點(diǎn)，2018年起雙方開始牽手。根據(jù)當(dāng)年京東物流與其簽署的合作協(xié)議，雙方將在一體化供應(yīng)鏈解決方案、物流科技、城市智能物流、跨境電商等多個(gè)領(lǐng)域展開全方位深度合作。以此為開端，雙方逐漸進(jìn)入蜜月期。
2019年2月15日，京東X事業(yè)部與新寧物流達(dá)成合作。根據(jù)當(dāng)時(shí)披露，此次合作中，雙方實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。比如，京東X事業(yè)部自主研發(fā)的“天狼”多層穿梭車作為主要智能設(shè)備，搭載基于SaaS形態(tài)的定制化WCS系統(tǒng)，與新寧物流WMS無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)商品的自動(dòng)上架、自動(dòng)存儲(chǔ)、自動(dòng)下架和貨到人揀選，大幅提高倉(cāng)庫(kù)管理自動(dòng)化水平和出庫(kù)揀選效率。
同年5月，新寧物流與京東物流簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并獲3.76億元戰(zhàn)略投資，雙方擬重點(diǎn)在車聯(lián)網(wǎng)/貨聯(lián)網(wǎng)、智能倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈解決方案等領(lǐng)域深度合作。
同年10月，新寧物流實(shí)際控制人王雅軍、股東南通錦融投資中心(有限合伙)、曾卓簽署股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議，向京東振越合計(jì)轉(zhuǎn)讓10%的股權(quán)，京東振越成為新寧物流第二大股東。企查查顯示，京東振越是西安京東信成信息技術(shù)有限公司全資孫公司，劉強(qiáng)東持有京東信成45%股權(quán)。而京東信成全資擁有京東物流主體北京京邦達(dá)貿(mào)易有限公司。
雖然當(dāng)時(shí)有人猜測(cè)，京東物流可以據(jù)此一躍，順勢(shì)“拿下”新寧物流登陸國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)，但是彼時(shí)京東物流上市時(shí)機(jī)并不成熟，而且當(dāng)時(shí)新寧物流實(shí)際控制人王雅軍和股東曾卓是一致行動(dòng)人關(guān)系，兩者合計(jì)持股10.51%，依然領(lǐng)先京東振越，所以新寧物流的控制權(quán)未發(fā)生變化。
然而，今年8月事情出現(xiàn)了變化。王雅軍、曾卓等股權(quán)質(zhì)押和對(duì)外擔(dān)保產(chǎn)生糾紛，其所持股份已全部被司法凍結(jié)及輪候凍結(jié)，最終股權(quán)被司法拍賣。此次拍賣中，具有國(guó)資背景的中原金控連續(xù)三次競(jìng)拍成功，成為了新寧物流第三大股東。不僅如此，新寧物流此前還發(fā)布公告稱，王雅軍和曾卓決定解除《一致行動(dòng)協(xié)議》，這也使得京東振越成為了新寧物流第一大股東。
也就是說(shuō)，一不小心，本來(lái)是二股東的京東，“被動(dòng)”地上位了。
不過(guò)需要注意的是，8月28日，深交所曾向新寧物流下發(fā)關(guān)注函，要求說(shuō)明公司控制權(quán)認(rèn)定情況，及實(shí)際控制權(quán)是否發(fā)生變化。而后新寧物流回應(yīng)稱：經(jīng)審慎判斷，公司認(rèn)為目前無(wú)控股股東及無(wú)實(shí)際控制人。前三大股東股權(quán)差距較小，不存在可以實(shí)際支配公司股份表決權(quán)超過(guò)30%的單一股東。
而從目前情況來(lái)看，新寧物流雖可以為京東一定助力，但卻尚未有足夠的吸引力。畢竟作為二股東“借力資源”與作為實(shí)控人“完全操盤”還是有一定的差異。而且一個(gè)有意思的插曲是，2019年新寧物流曾公告稱，京東振越提名王振輝、傅兵為該公司第四屆董事會(huì)非獨(dú)立董事候選人。不過(guò)目前來(lái)看，京東振越如今并未派出這樣“高規(guī)格”的高層。
03
“利”與“弊”
且不論管理層如何，也不論資本層面如何運(yùn)作，單就業(yè)務(wù)而言，新寧物流之于京東物流、京東集團(tuán)有三個(gè)顯而易見(jiàn)的助力：
其一，供應(yīng)鏈
眾所周知，如今國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)力方向正從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，為此，去年京東物流提出了“供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)”;今年年初，京東將其定位升級(jí)為“以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)”;稍早之前，京東還提出了其數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈未來(lái)十年的長(zhǎng)期目標(biāo)?？梢哉f(shuō)，供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷〇|努力的方向。
雖然，當(dāng)下供應(yīng)鏈能力也是京東的優(yōu)勢(shì)所在，但更 多的是以零售為核心，聚焦于供應(yīng)鏈的中下游，新寧物流的積累可以補(bǔ)充其供應(yīng)鏈中上游的能力。
其二，倉(cāng)儲(chǔ)與跨境物流
京東物流的倉(cāng)儲(chǔ)模式一直是其優(yōu)勢(shì)所在，新寧物流也在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域深耕多年，其全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)資源，尤其是保稅倉(cāng)儲(chǔ)資源，以及智能倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)也可補(bǔ)充京東物流。此外，前文所述的，新寧物流所搭建的跨境貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)資源也可助力京東國(guó)際開展相關(guān)業(yè)務(wù)。
其三，智能科技
新寧物流有一定的科技積累，事實(shí)上就在其與京東合作的2018年，申通快遞也與其簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在五大方面展開深度合作。包括大型智能化倉(cāng)儲(chǔ)基地建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及中小型網(wǎng)點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)自建方面;車輛駕駛行為管理、車輛安全監(jiān)控、車輛運(yùn)輸成本分析、智能路由規(guī)劃及運(yùn)營(yíng)等方面;倉(cāng)庫(kù)間貨物轉(zhuǎn)運(yùn)及末端配送服務(wù)方面等。
有了新寧物流的科技加持，京東物流當(dāng)然也可通過(guò)物聯(lián)傳感及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)和貨聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，完成物流場(chǎng)景的效能提高和成本優(yōu)化。不過(guò)，目前來(lái)看，京東系想做的似乎并不局限于物流。早前，新寧物流曾公告稱，擬與京東振越、員工持股平臺(tái)共同投資設(shè)立“上海京新智造供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司”。新寧物流將依托合資公司，共同打造工業(yè)級(jí)的智能物流產(chǎn)品和透明化、可視化的供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)協(xié)同平臺(tái)。
當(dāng)然，新寧物流也并非沒(méi)有弊端。
首先是業(yè)績(jī)不佳。數(shù)據(jù)顯示，新寧物流從2018年開始營(yíng)收步入下坡，今年上半年，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約3.62億元，同比下降23.72%;分產(chǎn)品看，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)及相關(guān)配套物流服務(wù)較去年同期下降15.99%，衛(wèi)星導(dǎo)航定位設(shè)備銷售與服務(wù)及軟件業(yè)務(wù)較去年同期下降47.52%。
其次是內(nèi)部管理。新寧物流此前曾在報(bào)告中提示了自身面臨內(nèi)部管理風(fēng)險(xiǎn)、對(duì)外投資及新業(yè)務(wù)拓展風(fēng)險(xiǎn)、未決訴訟風(fēng)險(xiǎn)公司、應(yīng)收賬款規(guī)模較大的風(fēng)險(xiǎn)、匯率風(fēng)險(xiǎn)。就在今年10月28日，新寧物流披露公告稱，公司疑似存在5820萬(wàn)元被億程信息關(guān)聯(lián)方非經(jīng)營(yíng)性占用情況。11月5日，深交所就此向新寧物流下發(fā)關(guān)注函，要求新寧物流結(jié)合已采取的調(diào)查措施、截至目前調(diào)查進(jìn)度、億程信息治理結(jié)構(gòu)等說(shuō)明疑似億程信息關(guān)聯(lián)方所指的具體對(duì)象，交易對(duì)方和億程信息關(guān)聯(lián)方是否存在關(guān)聯(lián)關(guān)系，公司向前述關(guān)聯(lián)方采取的款項(xiàng)追索措施、追索進(jìn)度等。
11月17日，新寧物流公告稱，鑒于公司董事、副總經(jīng)理譚平江涉嫌資金占用，以及北京仲裁委員會(huì)在受理申請(qǐng)人高清與被申請(qǐng)人曾卓、譚平江、廣州億程交通信息有限公司借款合同糾紛一案中，導(dǎo)致億程信息資產(chǎn)存在凍結(jié)、查封、扣押的風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)董事會(huì)研究討論決定，免去譚平江公司董事、副總經(jīng)理職務(wù)。
饒是有如此弊病，京東系的上位，仍讓資本市場(chǎng)對(duì)新寧物流有了新期待。就在楊海峰被選為董事長(zhǎng)消息披露的次日，新寧物流股價(jià)大漲。
有投資者猜測(cè)，新寧物流會(huì)不會(huì)被用來(lái)“借殼上市”，其給出了兩點(diǎn)原因：新寧物流近年業(yè)績(jī)較差、資金緊張;新寧物流2019年完成財(cái)務(wù)洗澡，是一個(gè)比較干凈的殼資源。但也有人給予了反駁，理由是，“人家大股東的需求是在美或者港上市變現(xiàn)。跟這里只是看中供應(yīng)鏈那塊業(yè)務(wù)需求。不要想太多，只做普通投資即可。”
12月21日，新寧物流發(fā)布公告稱，王雅軍因工作原因申請(qǐng)辭去公司董事長(zhǎng)職務(wù)，董事會(huì)選舉楊海峰為公司第五屆董事會(huì)董事長(zhǎng)。此外，鑒于張瑜已辭去公司董事會(huì)秘書職務(wù)，董事會(huì)指定公司董事長(zhǎng)楊海峰代為履行董事會(huì)秘書職責(zé)，直至公司正式聘任新的董事會(huì)秘書。另經(jīng)公司總經(jīng)理周博提名及董事會(huì)審議通過(guò)，同意聘任薛穎為公司財(cái)務(wù)總監(jiān)。
資料顯示，楊海峰為京東物流集團(tuán)KA及銷售發(fā)展部新業(yè)務(wù)拓展負(fù)責(zé)人，薛穎為京東物流集團(tuán)華東區(qū)域財(cái)務(wù)核算負(fù)責(zé)人。也就是說(shuō)，新寧物流董事長(zhǎng)與財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人均出自京東物流。不僅如此，相關(guān)信息顯示，京東物流高管者文明目前也為新寧物流董事。
至此，新寧物流董事中，兩人為京東系，京東振越還是新寧物流第一大股東。這也意味著，新寧物流這家A股上市公司，就此改姓。
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新寧物流的資歷與本事
新寧物流(全稱：江蘇新寧現(xiàn)代物流股份有限公司)，始建于1997年，2009年10月在創(chuàng)業(yè)板掛牌上市，也是江蘇省首家創(chuàng)業(yè)板掛牌上市企業(yè)。其以電子元器件進(jìn)出口保稅貨物倉(cāng)儲(chǔ)為最初核心業(yè)務(wù)，后延伸到家電、消費(fèi)品等其它行業(yè)的供應(yīng)鏈一體化解決方案設(shè)計(jì)與實(shí)施。2015年，通過(guò)收購(gòu)億程信息，新寧物流進(jìn)入衛(wèi)星導(dǎo)航定位運(yùn)營(yíng)服務(wù)領(lǐng)域。
目前，新寧物流主要業(yè)務(wù)有兩項(xiàng)：物流與供應(yīng)鏈管理服務(wù)和衛(wèi)星導(dǎo)航定位服務(wù)，通過(guò)物流事業(yè)群和衛(wèi)星定位事業(yè)群開展。其中，物流事業(yè)群的主營(yíng)業(yè)務(wù)有倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、供應(yīng)鏈研發(fā)服務(wù)，分管業(yè)務(wù)有跨境電商服務(wù)、新能源汽車租賃服務(wù)。衛(wèi)星導(dǎo)航定位服務(wù)則是通過(guò)全資子公司億程信息，以車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和北斗運(yùn)營(yíng)服務(wù)，向多行業(yè)商業(yè)用戶和政府機(jī)關(guān)提供系統(tǒng)平臺(tái)和車輛北斗衛(wèi)星定位運(yùn)營(yíng)服務(wù)及配套軟硬件。
具體來(lái)看，新寧物流的業(yè)務(wù)具有以下優(yōu)勢(shì)：
倉(cāng)儲(chǔ)：
資料顯示，新寧物流國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)面積超過(guò)70萬(wàn)平方米，包括保稅倉(cāng)儲(chǔ)和普通倉(cāng)儲(chǔ)。尤其是保稅倉(cāng)儲(chǔ)方面，其有一定的經(jīng)驗(yàn)。早在2000年，其就獲海關(guān)總署批準(zhǔn)為公共型保稅倉(cāng)庫(kù)，專門從事進(jìn)口保稅貨物和外商暫存貨物的倉(cāng)儲(chǔ)及相關(guān)配套服務(wù)。
此外，其倉(cāng)儲(chǔ)管理也有智能化基礎(chǔ)，可通過(guò)深度覆蓋的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、定制化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、智能化設(shè)備應(yīng)用、專業(yè)的物流管理團(tuán)隊(duì)，為客戶提供VMI倉(cāng)儲(chǔ)及渠道分銷倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。
供應(yīng)鏈一體化：
新寧物流深耕PC制造供應(yīng)鏈20年，從單一倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)逐步發(fā)展為綜合物流服務(wù)，可以為全國(guó)6大PC代工廠提供高達(dá)80%的原材料存儲(chǔ)和配送服務(wù)。以此為基礎(chǔ)，新寧物流不斷豐富并完善供應(yīng)鏈一體化物流產(chǎn)品，目前可以為各行業(yè)客戶提供含供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸配送、供應(yīng)鏈金融、信息服務(wù)等一體化供應(yīng)鏈管理服務(wù)。
根據(jù)其官網(wǎng)介紹，其主要物流與供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)包括：前端物流、工廠物流、后端物流、配套服務(wù)及其他業(yè)務(wù)，比如國(guó)內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)、銀行監(jiān)管倉(cāng)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)等。
跨境物流：
除了20余年的保稅倉(cāng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，新寧物流在華南、華東、華北、西南、華中等地均設(shè)有倉(cāng)儲(chǔ)、關(guān)務(wù)、運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)。它還與全球頂尖貨代合作，經(jīng)海運(yùn)、空運(yùn)等方式運(yùn)輸至國(guó)內(nèi)口岸，全程監(jiān)管車運(yùn)輸至保稅倉(cāng)，以陸?？杖€結(jié)合的方式，組成了覆蓋全球的立體網(wǎng)絡(luò)。
信息化：
眾所周知，目前物流行業(yè)面臨信息化、實(shí)時(shí)化、透明化的需求，以衛(wèi)星導(dǎo)航定位服務(wù)為基礎(chǔ)，新寧物流恰可滿足這一需求。
相關(guān)資料顯示，新寧物流的全資子公司億程信息是北斗導(dǎo)航車輛衛(wèi)星定位服務(wù)一攬子解決方案提供商，可以為商業(yè)用戶提供道路運(yùn)輸車輛安全管理與運(yùn)營(yíng)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)+交通、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)智慧城市的整體解決方案。比如，其車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品將車輛分布、運(yùn)行狀況、位置服務(wù)、系統(tǒng)管理、遠(yuǎn)程指令、實(shí)時(shí)視頻等多種功能綜合于一身，可以更有效地管理車輛及運(yùn)行狀況。
除此之外，新寧物流在基酒供應(yīng)鏈服務(wù)、跨境電商服務(wù)、新能源汽車租賃服務(wù)等方面也有布局。
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從“牽手”到“結(jié)婚”
正是看到上述業(yè)務(wù)與京東物流的契合點(diǎn)，2018年起雙方開始牽手。根據(jù)當(dāng)年京東物流與其簽署的合作協(xié)議，雙方將在一體化供應(yīng)鏈解決方案、物流科技、城市智能物流、跨境電商等多個(gè)領(lǐng)域展開全方位深度合作。以此為開端，雙方逐漸進(jìn)入蜜月期。
2019年2月15日，京東X事業(yè)部與新寧物流達(dá)成合作。根據(jù)當(dāng)時(shí)披露，此次合作中，雙方實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。比如，京東X事業(yè)部自主研發(fā)的“天狼”多層穿梭車作為主要智能設(shè)備，搭載基于SaaS形態(tài)的定制化WCS系統(tǒng)，與新寧物流WMS無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)商品的自動(dòng)上架、自動(dòng)存儲(chǔ)、自動(dòng)下架和貨到人揀選，大幅提高倉(cāng)庫(kù)管理自動(dòng)化水平和出庫(kù)揀選效率。
同年5月，新寧物流與京東物流簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并獲3.76億元戰(zhàn)略投資，雙方擬重點(diǎn)在車聯(lián)網(wǎng)/貨聯(lián)網(wǎng)、智能倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈解決方案等領(lǐng)域深度合作。
同年10月，新寧物流實(shí)際控制人王雅軍、股東南通錦融投資中心(有限合伙)、曾卓簽署股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議，向京東振越合計(jì)轉(zhuǎn)讓10%的股權(quán)，京東振越成為新寧物流第二大股東。企查查顯示，京東振越是西安京東信成信息技術(shù)有限公司全資孫公司，劉強(qiáng)東持有京東信成45%股權(quán)。而京東信成全資擁有京東物流主體北京京邦達(dá)貿(mào)易有限公司。
雖然當(dāng)時(shí)有人猜測(cè)，京東物流可以據(jù)此一躍，順勢(shì)“拿下”新寧物流登陸國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)，但是彼時(shí)京東物流上市時(shí)機(jī)并不成熟，而且當(dāng)時(shí)新寧物流實(shí)際控制人王雅軍和股東曾卓是一致行動(dòng)人關(guān)系，兩者合計(jì)持股10.51%，依然領(lǐng)先京東振越，所以新寧物流的控制權(quán)未發(fā)生變化。
然而，今年8月事情出現(xiàn)了變化。王雅軍、曾卓等股權(quán)質(zhì)押和對(duì)外擔(dān)保產(chǎn)生糾紛，其所持股份已全部被司法凍結(jié)及輪候凍結(jié)，最終股權(quán)被司法拍賣。此次拍賣中，具有國(guó)資背景的中原金控連續(xù)三次競(jìng)拍成功，成為了新寧物流第三大股東。不僅如此，新寧物流此前還發(fā)布公告稱，王雅軍和曾卓決定解除《一致行動(dòng)協(xié)議》，這也使得京東振越成為了新寧物流第一大股東。
也就是說(shuō)，一不小心，本來(lái)是二股東的京東，“被動(dòng)”地上位了。
不過(guò)需要注意的是，8月28日，深交所曾向新寧物流下發(fā)關(guān)注函，要求說(shuō)明公司控制權(quán)認(rèn)定情況，及實(shí)際控制權(quán)是否發(fā)生變化。而后新寧物流回應(yīng)稱：經(jīng)審慎判斷，公司認(rèn)為目前無(wú)控股股東及無(wú)實(shí)際控制人。前三大股東股權(quán)差距較小，不存在可以實(shí)際支配公司股份表決權(quán)超過(guò)30%的單一股東。
而從目前情況來(lái)看，新寧物流雖可以為京東一定助力，但卻尚未有足夠的吸引力。畢竟作為二股東“借力資源”與作為實(shí)控人“完全操盤”還是有一定的差異。而且一個(gè)有意思的插曲是，2019年新寧物流曾公告稱，京東振越提名王振輝、傅兵為該公司第四屆董事會(huì)非獨(dú)立董事候選人。不過(guò)目前來(lái)看，京東振越如今并未派出這樣“高規(guī)格”的高層。
03
“利”與“弊”
且不論管理層如何，也不論資本層面如何運(yùn)作，單就業(yè)務(wù)而言，新寧物流之于京東物流、京東集團(tuán)有三個(gè)顯而易見(jiàn)的助力：
其一，供應(yīng)鏈
眾所周知，如今國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)力方向正從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，為此，去年京東物流提出了“供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺(tái)”;今年年初，京東將其定位升級(jí)為“以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)”;稍早之前，京東還提出了其數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈未來(lái)十年的長(zhǎng)期目標(biāo)?？梢哉f(shuō)，供應(yīng)鏈?zhǔn)蔷〇|努力的方向。
雖然，當(dāng)下供應(yīng)鏈能力也是京東的優(yōu)勢(shì)所在，但更 多的是以零售為核心，聚焦于供應(yīng)鏈的中下游，新寧物流的積累可以補(bǔ)充其供應(yīng)鏈中上游的能力。
其二，倉(cāng)儲(chǔ)與跨境物流
京東物流的倉(cāng)儲(chǔ)模式一直是其優(yōu)勢(shì)所在，新寧物流也在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域深耕多年，其全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)資源，尤其是保稅倉(cāng)儲(chǔ)資源，以及智能倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)也可補(bǔ)充京東物流。此外，前文所述的，新寧物流所搭建的跨境貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)資源也可助力京東國(guó)際開展相關(guān)業(yè)務(wù)。
其三，智能科技
新寧物流有一定的科技積累，事實(shí)上就在其與京東合作的2018年，申通快遞也與其簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在五大方面展開深度合作。包括大型智能化倉(cāng)儲(chǔ)基地建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及中小型網(wǎng)點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)自建方面;車輛駕駛行為管理、車輛安全監(jiān)控、車輛運(yùn)輸成本分析、智能路由規(guī)劃及運(yùn)營(yíng)等方面;倉(cāng)庫(kù)間貨物轉(zhuǎn)運(yùn)及末端配送服務(wù)方面等。
有了新寧物流的科技加持，京東物流當(dāng)然也可通過(guò)物聯(lián)傳感及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)和貨聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，完成物流場(chǎng)景的效能提高和成本優(yōu)化。不過(guò)，目前來(lái)看，京東系想做的似乎并不局限于物流。早前，新寧物流曾公告稱，擬與京東振越、員工持股平臺(tái)共同投資設(shè)立“上海京新智造供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司”。新寧物流將依托合資公司，共同打造工業(yè)級(jí)的智能物流產(chǎn)品和透明化、可視化的供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)協(xié)同平臺(tái)。
當(dāng)然，新寧物流也并非沒(méi)有弊端。
首先是業(yè)績(jī)不佳。數(shù)據(jù)顯示，新寧物流從2018年開始營(yíng)收步入下坡，今年上半年，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約3.62億元，同比下降23.72%;分產(chǎn)品看，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)及相關(guān)配套物流服務(wù)較去年同期下降15.99%，衛(wèi)星導(dǎo)航定位設(shè)備銷售與服務(wù)及軟件業(yè)務(wù)較去年同期下降47.52%。
其次是內(nèi)部管理。新寧物流此前曾在報(bào)告中提示了自身面臨內(nèi)部管理風(fēng)險(xiǎn)、對(duì)外投資及新業(yè)務(wù)拓展風(fēng)險(xiǎn)、未決訴訟風(fēng)險(xiǎn)公司、應(yīng)收賬款規(guī)模較大的風(fēng)險(xiǎn)、匯率風(fēng)險(xiǎn)。就在今年10月28日，新寧物流披露公告稱，公司疑似存在5820萬(wàn)元被億程信息關(guān)聯(lián)方非經(jīng)營(yíng)性占用情況。11月5日，深交所就此向新寧物流下發(fā)關(guān)注函，要求新寧物流結(jié)合已采取的調(diào)查措施、截至目前調(diào)查進(jìn)度、億程信息治理結(jié)構(gòu)等說(shuō)明疑似億程信息關(guān)聯(lián)方所指的具體對(duì)象，交易對(duì)方和億程信息關(guān)聯(lián)方是否存在關(guān)聯(lián)關(guān)系，公司向前述關(guān)聯(lián)方采取的款項(xiàng)追索措施、追索進(jìn)度等。
11月17日，新寧物流公告稱，鑒于公司董事、副總經(jīng)理譚平江涉嫌資金占用，以及北京仲裁委員會(huì)在受理申請(qǐng)人高清與被申請(qǐng)人曾卓、譚平江、廣州億程交通信息有限公司借款合同糾紛一案中，導(dǎo)致億程信息資產(chǎn)存在凍結(jié)、查封、扣押的風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)董事會(huì)研究討論決定，免去譚平江公司董事、副總經(jīng)理職務(wù)。
饒是有如此弊病，京東系的上位，仍讓資本市場(chǎng)對(duì)新寧物流有了新期待。就在楊海峰被選為董事長(zhǎng)消息披露的次日，新寧物流股價(jià)大漲。
有投資者猜測(cè)，新寧物流會(huì)不會(huì)被用來(lái)“借殼上市”，其給出了兩點(diǎn)原因：新寧物流近年業(yè)績(jī)較差、資金緊張;新寧物流2019年完成財(cái)務(wù)洗澡，是一個(gè)比較干凈的殼資源。但也有人給予了反駁，理由是，“人家大股東的需求是在美或者港上市變現(xiàn)。跟這里只是看中供應(yīng)鏈那塊業(yè)務(wù)需求。不要想太多，只做普通投資即可。”
