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物流企業(yè)轉(zhuǎn)型壓力重重，貨運(yùn)寶網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)賦能企業(yè)核心競爭力！
2020年是“十三五”的收官之年，也是全面建成小康社會(huì)的關(guān)鍵之年。但是今年也迎來了各種挑戰(zhàn)，新冠疫情爆發(fā)、跨境貿(mào)易停擺、國際物流人流受阻，重創(chuàng)全球價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，給國內(nèi)的物流行業(yè)發(fā)展也帶來了更多不穩(wěn)定的因素。不過，國家開始大力推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展，希望通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可以整合資源、賦能產(chǎn)業(yè)，找到發(fā)展新機(jī)遇。
物流業(yè)盈利能力仍然偏弱，產(chǎn)業(yè)升級(jí)壓力依然很大
近兩年，社會(huì)物流總費(fèi)用增長呈現(xiàn)波動(dòng)中趨緩的走勢(shì)，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)的背景下，物流需求規(guī)模也在由單一的規(guī)?；?、數(shù)量化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)化、多樣化。但是物流企業(yè)運(yùn)行成本仍然持續(xù)上漲，而且盈利能力偏弱，導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展壓力依然很大。面對(duì)這樣的現(xiàn)狀，需要通過創(chuàng)新的思路和技術(shù)來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)變革與升級(jí)，因此網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生。在新形勢(shì)和新挑戰(zhàn)下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可以加快物流企業(yè)的數(shù)字化升級(jí)，為新格局提供有力保障。
物流行業(yè)目前已進(jìn)入一個(gè)全新的轉(zhuǎn)型階段，技術(shù)創(chuàng)新、裝備創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、運(yùn)營模式創(chuàng)新等已經(jīng)在物流行業(yè)各種業(yè)務(wù)場(chǎng)景中得到廣泛應(yīng)用和全面滲透，企業(yè)如果想要真正地實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，必須要有專業(yè)的服務(wù)機(jī)構(gòu)等外部力量來推動(dòng)。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)或是物流企業(yè)數(shù)字化升級(jí)的新思路
物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型并不是行業(yè)的轉(zhuǎn)型，而是運(yùn)營思路的轉(zhuǎn)型，可以和專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合作來實(shí)現(xiàn)發(fā)展。貨運(yùn)寶網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)作為專業(yè)優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)商，為合作企業(yè)提供全線式鏈條服務(wù)，來賦能物流企業(yè)，賦能物流行業(yè)，構(gòu)建智慧、高效、可信的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)生態(tài)體系。主要是指通過代理商招募、大客戶合作以及資質(zhì)代辦等模式來聚合全國物流企業(yè)與業(yè)務(wù)，完成數(shù)據(jù)線上化操作，搭建千億級(jí)運(yùn)力池，實(shí)現(xiàn)百市互聯(lián)。為平臺(tái)客戶提供資質(zhì)代辦、平臺(tái)搭建、運(yùn)力共享、稅務(wù)規(guī)劃、物流管理、運(yùn)營支持、市場(chǎng)開拓、物流金融等一條鏈?zhǔn)椒?wù)，賦能企業(yè)全生態(tài)核心競爭力。
而且貨運(yùn)寶項(xiàng)目目前已經(jīng)適用多種場(chǎng)景，無論是同城發(fā)貨還是物流發(fā)貨，都可以為企業(yè)或者貨主搭建完善的貨運(yùn)鏈，從訂單發(fā)貨、運(yùn)單匹配、司機(jī)車輛管理、協(xié)商裝車、到路線規(guī)劃、配送簽收、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等都可以實(shí)現(xiàn)一鍵部署和全程監(jiān)管，讓物流運(yùn)輸過程呈現(xiàn)智慧化形態(tài)。貨運(yùn)寶網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)解決方案已成為物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一條新思路！
在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的大趨勢(shì)下，智慧物流已經(jīng)成為現(xiàn)代物流新的發(fā)展潮流。未來的物流行業(yè)也將呈現(xiàn)“信息化、智能化、個(gè)性化”的特征。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將會(huì)是物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新思路和新機(jī)遇，再加上各種政策、財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，未來市場(chǎng)前景可期！
物流業(yè)盈利能力仍然偏弱，產(chǎn)業(yè)升級(jí)壓力依然很大
近兩年，社會(huì)物流總費(fèi)用增長呈現(xiàn)波動(dòng)中趨緩的走勢(shì)，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)的背景下，物流需求規(guī)模也在由單一的規(guī)?；?、數(shù)量化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)化、多樣化。但是物流企業(yè)運(yùn)行成本仍然持續(xù)上漲，而且盈利能力偏弱，導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展壓力依然很大。面對(duì)這樣的現(xiàn)狀，需要通過創(chuàng)新的思路和技術(shù)來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)變革與升級(jí)，因此網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生。在新形勢(shì)和新挑戰(zhàn)下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可以加快物流企業(yè)的數(shù)字化升級(jí)，為新格局提供有力保障。
物流行業(yè)目前已進(jìn)入一個(gè)全新的轉(zhuǎn)型階段，技術(shù)創(chuàng)新、裝備創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、運(yùn)營模式創(chuàng)新等已經(jīng)在物流行業(yè)各種業(yè)務(wù)場(chǎng)景中得到廣泛應(yīng)用和全面滲透，企業(yè)如果想要真正地實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，必須要有專業(yè)的服務(wù)機(jī)構(gòu)等外部力量來推動(dòng)。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)或是物流企業(yè)數(shù)字化升級(jí)的新思路
物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型并不是行業(yè)的轉(zhuǎn)型，而是運(yùn)營思路的轉(zhuǎn)型，可以和專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合作來實(shí)現(xiàn)發(fā)展。貨運(yùn)寶網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)作為專業(yè)優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)商，為合作企業(yè)提供全線式鏈條服務(wù)，來賦能物流企業(yè)，賦能物流行業(yè)，構(gòu)建智慧、高效、可信的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)生態(tài)體系。主要是指通過代理商招募、大客戶合作以及資質(zhì)代辦等模式來聚合全國物流企業(yè)與業(yè)務(wù)，完成數(shù)據(jù)線上化操作，搭建千億級(jí)運(yùn)力池，實(shí)現(xiàn)百市互聯(lián)。為平臺(tái)客戶提供資質(zhì)代辦、平臺(tái)搭建、運(yùn)力共享、稅務(wù)規(guī)劃、物流管理、運(yùn)營支持、市場(chǎng)開拓、物流金融等一條鏈?zhǔn)椒?wù)，賦能企業(yè)全生態(tài)核心競爭力。
而且貨運(yùn)寶項(xiàng)目目前已經(jīng)適用多種場(chǎng)景，無論是同城發(fā)貨還是物流發(fā)貨，都可以為企業(yè)或者貨主搭建完善的貨運(yùn)鏈，從訂單發(fā)貨、運(yùn)單匹配、司機(jī)車輛管理、協(xié)商裝車、到路線規(guī)劃、配送簽收、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等都可以實(shí)現(xiàn)一鍵部署和全程監(jiān)管，讓物流運(yùn)輸過程呈現(xiàn)智慧化形態(tài)。貨運(yùn)寶網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)解決方案已成為物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一條新思路！
在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的大趨勢(shì)下，智慧物流已經(jīng)成為現(xiàn)代物流新的發(fā)展潮流。未來的物流行業(yè)也將呈現(xiàn)“信息化、智能化、個(gè)性化”的特征。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將會(huì)是物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新思路和新機(jī)遇，再加上各種政策、財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，未來市場(chǎng)前景可期！
