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連續(xù)刷新紀錄，臺灣長榮海運9月營收再創(chuàng)新高
導讀: 受益于美國線運價持續(xù)飆漲，臺灣長榮海運9月營收再創(chuàng)新高，連續(xù)兩個月寫下新高紀錄。
受益于美國線運價持續(xù)飆漲，臺灣長榮海運9月營收再創(chuàng)新高，連續(xù)兩個月寫下新高紀錄。
長榮海運近日發(fā)布財報，今年9月公司營收達新臺幣193.5億元（約合人民幣45.35億元），年增幅15.1%。繼8月營收突破新臺幣180億元刷新歷史紀錄之后，長榮海運已經(jīng)連續(xù)兩個月營收破紀錄。
第三季度，長榮海運營收達到新臺幣553.3億元（約合人民幣129.69億元），同比增長11%。前三季度長榮海運累計營收達新臺幣1426.99億元（約合人民幣334.47億元），同比增長0.08%。
業(yè)內(nèi)人士指出，今年遠東-北美線市場需求爆發(fā)，5月以來遠東-北美線運價一路飆漲，至今漲幅已達一倍，而北美線一直是長榮海運的主力航線，占長榮海運營收比重40%以上，長榮海運也成為本輪運價飆漲的最大贏家。
據(jù)了解，長榮海運旗下船隊運營著192艘船，船隊運力排名全球第七。雖然許多船舶已經(jīng)投入北美線，但市場集裝箱缺乏的問題依然十分嚴重，甚至出現(xiàn)“一箱難求”的局面。
在這樣的情況下，長榮海運早早啟動空箱全球調(diào)度計劃，將閑置空箱載回亞洲滿足客戶需求，這是助力其獲利快速回升的原因之一，也使其成為目前少數(shù)仍正常向客戶供應集裝箱的公司。
受此影響，長榮海運二季度營收和獲利攀升。二季度長榮海運稅后凈利潤新臺幣31.9億元，營業(yè)利潤率高達12%，居全球同業(yè)之冠。
分析師估計，第三季度仍是低利率、低油價，加上高貨量、高運價，長榮海運獲利有機會超過新臺幣70億元，單季每股盈利將達新臺幣1.45元，上半年稅后凈利潤新臺幣27.5億元，預期長榮海運今年前三季獲利將突破新臺幣100億元（約合人民幣23.44億元）。
受益于美國線運價持續(xù)飆漲，臺灣長榮海運9月營收再創(chuàng)新高，連續(xù)兩個月寫下新高紀錄。
長榮海運近日發(fā)布財報，今年9月公司營收達新臺幣193.5億元（約合人民幣45.35億元），年增幅15.1%。繼8月營收突破新臺幣180億元刷新歷史紀錄之后，長榮海運已經(jīng)連續(xù)兩個月營收破紀錄。
第三季度，長榮海運營收達到新臺幣553.3億元（約合人民幣129.69億元），同比增長11%。前三季度長榮海運累計營收達新臺幣1426.99億元（約合人民幣334.47億元），同比增長0.08%。
業(yè)內(nèi)人士指出，今年遠東-北美線市場需求爆發(fā)，5月以來遠東-北美線運價一路飆漲，至今漲幅已達一倍，而北美線一直是長榮海運的主力航線，占長榮海運營收比重40%以上，長榮海運也成為本輪運價飆漲的最大贏家。
據(jù)了解，長榮海運旗下船隊運營著192艘船，船隊運力排名全球第七。雖然許多船舶已經(jīng)投入北美線，但市場集裝箱缺乏的問題依然十分嚴重，甚至出現(xiàn)“一箱難求”的局面。
在這樣的情況下，長榮海運早早啟動空箱全球調(diào)度計劃，將閑置空箱載回亞洲滿足客戶需求，這是助力其獲利快速回升的原因之一，也使其成為目前少數(shù)仍正常向客戶供應集裝箱的公司。
受此影響，長榮海運二季度營收和獲利攀升。二季度長榮海運稅后凈利潤新臺幣31.9億元，營業(yè)利潤率高達12%，居全球同業(yè)之冠。
分析師估計，第三季度仍是低利率、低油價，加上高貨量、高運價，長榮海運獲利有機會超過新臺幣70億元，單季每股盈利將達新臺幣1.45元，上半年稅后凈利潤新臺幣27.5億元，預期長榮海運今年前三季獲利將突破新臺幣100億元（約合人民幣23.44億元）。
