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缺箱爆艙！港口擁堵！船公司附加費(fèi)不斷！多國(guó)政府關(guān)注并發(fā)出警告！
導(dǎo)讀: 今年下半年以來(lái)，由于歐美疫情升溫，國(guó)際物流運(yùn)力下降，導(dǎo)致全球范圍內(nèi)的缺箱、爆艙、甩柜，跳港、運(yùn)費(fèi)瘋狂上漲、港口擁堵，的現(xiàn)狀一直持續(xù)著。
今年下半年以來(lái)，由于歐美疫情升溫，國(guó)際物流運(yùn)力下降，導(dǎo)致全球范圍內(nèi)的缺箱、爆艙、甩柜，跳港、運(yùn)費(fèi)瘋狂上漲、港口擁堵，的現(xiàn)狀一直持續(xù)著。不僅如此，船公司因運(yùn)營(yíng)成本的增加，除了運(yùn)費(fèi)上漲，開(kāi)始向貨主加收各種附加費(fèi)，貨代們紛紛叫苦不迭。
在這不容樂(lè)觀的航運(yùn)現(xiàn)狀中，海運(yùn)費(fèi)上漲至10000美金、中歐班列搖號(hào)訂艙、空運(yùn)集裝箱等現(xiàn)象頻發(fā)。全球多個(gè)港口陷入擁堵、面臨停擺......
由于港口擁堵和準(zhǔn)班率下降，船公司加征擁堵附加費(fèi)、滯期費(fèi)、滯箱費(fèi)、退關(guān)費(fèi)、虧艙費(fèi)等等名目繁多的附加費(fèi)，使貨主、貨代與港口怨聲載道。在此之際，各大船公司卻成為了整個(gè)港航業(yè)內(nèi)最受人“羨慕嫉妒恨”的對(duì)象，在今年疫情一樣的行情下賺得盆滿缽滿。
據(jù)各大船公司披露的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，全球前十大航運(yùn)公司中，除地中海航運(yùn)未披露數(shù)據(jù)之外，2020年第三季度其他船公司全部實(shí)現(xiàn)盈利，利潤(rùn)總額是去年同期的4.27倍。
其中，馬士基利潤(rùn)達(dá)到10.43億美元，是首家利潤(rùn)達(dá)10億規(guī)模的班輪公司；長(zhǎng)榮海運(yùn)利潤(rùn)增幅近60倍；陽(yáng)明海運(yùn)結(jié)束了長(zhǎng)期虧損狀態(tài)，僅第三季度盈利就超過(guò)去三年獲利的總和；HMM在今年第二季度結(jié)束了連續(xù)21個(gè)季度的虧損。
對(duì)于船公司的停航與漲價(jià)行為，各國(guó)政府也開(kāi)始關(guān)注了。中韓政府部門率先約見(jiàn)了班輪企業(yè)，對(duì)其停航與漲價(jià)等動(dòng)作表示關(guān)注。美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)早在9月就向集裝箱航運(yùn)公司發(fā)出警告，稱跨太平洋航線上的高漲運(yùn)費(fèi)可能涉嫌商業(yè)勾結(jié)行為。如果有任何跡象表明承運(yùn)人的行為可能違反《航運(yùn)法》第6(g)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)MC將向聯(lián)邦法院申請(qǐng)禁令。
近日，F(xiàn)MC又關(guān)注到附加費(fèi)上，擔(dān)心承運(yùn)人及其海運(yùn)碼頭收取不合理滯期費(fèi)的某些做法可能會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響，并可能違反1984年航運(yùn)法的規(guī)定，目前FMC已在洛杉磯港等港口開(kāi)始調(diào)查和美國(guó)貨物出口有關(guān)的全球班輪公司。
今年下半年以來(lái)，由于歐美疫情升溫，國(guó)際物流運(yùn)力下降，導(dǎo)致全球范圍內(nèi)的缺箱、爆艙、甩柜，跳港、運(yùn)費(fèi)瘋狂上漲、港口擁堵，的現(xiàn)狀一直持續(xù)著。不僅如此，船公司因運(yùn)營(yíng)成本的增加，除了運(yùn)費(fèi)上漲，開(kāi)始向貨主加收各種附加費(fèi)，貨代們紛紛叫苦不迭。
在這不容樂(lè)觀的航運(yùn)現(xiàn)狀中，海運(yùn)費(fèi)上漲至10000美金、中歐班列搖號(hào)訂艙、空運(yùn)集裝箱等現(xiàn)象頻發(fā)。全球多個(gè)港口陷入擁堵、面臨停擺......
由于港口擁堵和準(zhǔn)班率下降，船公司加征擁堵附加費(fèi)、滯期費(fèi)、滯箱費(fèi)、退關(guān)費(fèi)、虧艙費(fèi)等等名目繁多的附加費(fèi)，使貨主、貨代與港口怨聲載道。在此之際，各大船公司卻成為了整個(gè)港航業(yè)內(nèi)最受人“羨慕嫉妒恨”的對(duì)象，在今年疫情一樣的行情下賺得盆滿缽滿。
據(jù)各大船公司披露的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，全球前十大航運(yùn)公司中，除地中海航運(yùn)未披露數(shù)據(jù)之外，2020年第三季度其他船公司全部實(shí)現(xiàn)盈利，利潤(rùn)總額是去年同期的4.27倍。
其中，馬士基利潤(rùn)達(dá)到10.43億美元，是首家利潤(rùn)達(dá)10億規(guī)模的班輪公司；長(zhǎng)榮海運(yùn)利潤(rùn)增幅近60倍；陽(yáng)明海運(yùn)結(jié)束了長(zhǎng)期虧損狀態(tài)，僅第三季度盈利就超過(guò)去三年獲利的總和；HMM在今年第二季度結(jié)束了連續(xù)21個(gè)季度的虧損。
對(duì)于船公司的停航與漲價(jià)行為，各國(guó)政府也開(kāi)始關(guān)注了。中韓政府部門率先約見(jiàn)了班輪企業(yè)，對(duì)其停航與漲價(jià)等動(dòng)作表示關(guān)注。美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)早在9月就向集裝箱航運(yùn)公司發(fā)出警告，稱跨太平洋航線上的高漲運(yùn)費(fèi)可能涉嫌商業(yè)勾結(jié)行為。如果有任何跡象表明承運(yùn)人的行為可能違反《航運(yùn)法》第6(g)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)MC將向聯(lián)邦法院申請(qǐng)禁令。
近日，F(xiàn)MC又關(guān)注到附加費(fèi)上，擔(dān)心承運(yùn)人及其海運(yùn)碼頭收取不合理滯期費(fèi)的某些做法可能會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響，并可能違反1984年航運(yùn)法的規(guī)定，目前FMC已在洛杉磯港等港口開(kāi)始調(diào)查和美國(guó)貨物出口有關(guān)的全球班輪公司。
