- 新聞中心
開(kāi)好中歐班列做“一帶一路”合作先行使者
導(dǎo)讀: 中歐班列作為歐亞大陸橋上全天候、受氣候環(huán)境影響小交通工具，運(yùn)輸速度比海運(yùn)快，運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)低于航空運(yùn)輸，其良好的性價(jià)比，越來(lái)越受到“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)人民歡迎。
中歐班列作為歐亞大陸橋上全天候、受氣候環(huán)境影響小交通工具，運(yùn)輸速度比海運(yùn)快，運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)低于航空運(yùn)輸，其良好的性價(jià)比，越來(lái)越受到“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)人民歡迎。尤其是自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來(lái)，國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)等物流通道均受到不同程度影響，中歐班列憑借其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，逆勢(shì)前行，運(yùn)量不斷增加。1月至4月開(kāi)行數(shù)和發(fā)貨量同比上升24％和27％，累計(jì)運(yùn)送近8000噸抗疫物資。
中歐班列自開(kāi)行以來(lái)，根據(jù)國(guó)際物流市場(chǎng)變化，不斷創(chuàng)新運(yùn)輸方式、貨物受理方式，在開(kāi)好傳統(tǒng)的集裝箱班列外，冷鏈運(yùn)輸、電子商務(wù)運(yùn)輸、郵包專列運(yùn)輸、汽車專列運(yùn)輸?shù)鹊龋屩袣W班列運(yùn)輸品類越來(lái)越全，幾乎囊括所有生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸。陸海新通道開(kāi)通、公鐵海聯(lián)運(yùn)，使中歐班列覆蓋范圍越來(lái)越大，囊括“一帶一路”沿線所有國(guó)家和地區(qū)，同時(shí)不斷改進(jìn)的服務(wù)，使貨物在途時(shí)間越來(lái)越短。在時(shí)間就是效率，效率就是效益的今天，貨物運(yùn)輸時(shí)間的壓縮，提高了企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，也為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展贏得了市場(chǎng)和信譽(yù)。
中歐班列是互聯(lián)互通的橋梁和紐帶，在合作共贏中激活“一帶一路”沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展一池春水。隨著中歐班列開(kāi)行線路、開(kāi)行數(shù)量日益增多，讓昔日古絲綢之路煥發(fā)出勃勃生機(jī)。在中歐班列沿線，一個(gè)個(gè)現(xiàn)代化物流基地拔地而起，一座座工廠星羅棋布，讓過(guò)去的荒蕪之地變得生機(jī)無(wú)限，商賈如云，帶動(dòng)更多人實(shí)現(xiàn)就業(yè)，增加收入，也為“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)快速及高質(zhì)量發(fā)展注入生機(jī)和活力。
中歐班列逆勢(shì)上揚(yáng)，傳遞戰(zhàn)“疫”的信心和力量，為特殊時(shí)期復(fù)工復(fù)產(chǎn)及穩(wěn)定國(guó)際供應(yīng)鏈保駕護(hù)航。由于新冠肺炎疫情在全球蔓延，導(dǎo)致空運(yùn)、海運(yùn)諸多物流鏈中斷，中歐班列開(kāi)行，由于分段運(yùn)輸，相互間接觸較少，不僅節(jié)省了人力，并且極大地降低人員感染風(fēng)險(xiǎn)，是抗疫物資，以及生產(chǎn)生活資料最可靠的物流保障通道。因而在做好疫情防控前提下，中歐班列全力承接空運(yùn)、海運(yùn)轉(zhuǎn)移貨源，優(yōu)先運(yùn)輸防疫物資，為全球戰(zhàn)“疫”暢通運(yùn)輸通道。從3月21日首趟搭載出口歐洲防疫物資的中歐班列從義烏啟程以來(lái)，至5月中旬，中歐班列已累計(jì)發(fā)運(yùn)國(guó)際合作防疫物資107萬(wàn)件、5704噸，主要到達(dá)意大利、德國(guó)、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭、立陶宛等國(guó)家，并以這些國(guó)家為節(jié)點(diǎn)再分撥到更多歐洲國(guó)家，在加強(qiáng)國(guó)際疫情防控合作中注入中國(guó)力量。
隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，國(guó)家間、地區(qū)間貿(mào)易往來(lái)越來(lái)越頻繁，貿(mào)易量越來(lái)越大，因而中歐班列開(kāi)行，順應(yīng)了世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流。交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。鐵路部門(mén)不斷創(chuàng)新運(yùn)輸方式，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，補(bǔ)齊運(yùn)輸短板。持續(xù)加強(qiáng)國(guó)家之間、部門(mén)之間的協(xié)作，讓中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳锔育R全，運(yùn)輸時(shí)間越來(lái)越短，覆蓋范圍更加廣闊。在你來(lái)我往，貨暢其流中，將中歐班列打造成為“一帶一路”合作的先行使者。（李白、馮根新）
中歐班列作為歐亞大陸橋上全天候、受氣候環(huán)境影響小交通工具，運(yùn)輸速度比海運(yùn)快，運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)低于航空運(yùn)輸，其良好的性價(jià)比，越來(lái)越受到“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)人民歡迎。尤其是自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來(lái)，國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)等物流通道均受到不同程度影響，中歐班列憑借其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，逆勢(shì)前行，運(yùn)量不斷增加。1月至4月開(kāi)行數(shù)和發(fā)貨量同比上升24％和27％，累計(jì)運(yùn)送近8000噸抗疫物資。
中歐班列自開(kāi)行以來(lái)，根據(jù)國(guó)際物流市場(chǎng)變化，不斷創(chuàng)新運(yùn)輸方式、貨物受理方式，在開(kāi)好傳統(tǒng)的集裝箱班列外，冷鏈運(yùn)輸、電子商務(wù)運(yùn)輸、郵包專列運(yùn)輸、汽車專列運(yùn)輸?shù)鹊龋屩袣W班列運(yùn)輸品類越來(lái)越全，幾乎囊括所有生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸。陸海新通道開(kāi)通、公鐵海聯(lián)運(yùn)，使中歐班列覆蓋范圍越來(lái)越大，囊括“一帶一路”沿線所有國(guó)家和地區(qū)，同時(shí)不斷改進(jìn)的服務(wù)，使貨物在途時(shí)間越來(lái)越短。在時(shí)間就是效率，效率就是效益的今天，貨物運(yùn)輸時(shí)間的壓縮，提高了企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，也為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展贏得了市場(chǎng)和信譽(yù)。
中歐班列是互聯(lián)互通的橋梁和紐帶，在合作共贏中激活“一帶一路”沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展一池春水。隨著中歐班列開(kāi)行線路、開(kāi)行數(shù)量日益增多，讓昔日古絲綢之路煥發(fā)出勃勃生機(jī)。在中歐班列沿線，一個(gè)個(gè)現(xiàn)代化物流基地拔地而起，一座座工廠星羅棋布，讓過(guò)去的荒蕪之地變得生機(jī)無(wú)限，商賈如云，帶動(dòng)更多人實(shí)現(xiàn)就業(yè)，增加收入，也為“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)快速及高質(zhì)量發(fā)展注入生機(jī)和活力。
中歐班列逆勢(shì)上揚(yáng)，傳遞戰(zhàn)“疫”的信心和力量，為特殊時(shí)期復(fù)工復(fù)產(chǎn)及穩(wěn)定國(guó)際供應(yīng)鏈保駕護(hù)航。由于新冠肺炎疫情在全球蔓延，導(dǎo)致空運(yùn)、海運(yùn)諸多物流鏈中斷，中歐班列開(kāi)行，由于分段運(yùn)輸，相互間接觸較少，不僅節(jié)省了人力，并且極大地降低人員感染風(fēng)險(xiǎn)，是抗疫物資，以及生產(chǎn)生活資料最可靠的物流保障通道。因而在做好疫情防控前提下，中歐班列全力承接空運(yùn)、海運(yùn)轉(zhuǎn)移貨源，優(yōu)先運(yùn)輸防疫物資，為全球戰(zhàn)“疫”暢通運(yùn)輸通道。從3月21日首趟搭載出口歐洲防疫物資的中歐班列從義烏啟程以來(lái)，至5月中旬，中歐班列已累計(jì)發(fā)運(yùn)國(guó)際合作防疫物資107萬(wàn)件、5704噸，主要到達(dá)意大利、德國(guó)、西班牙、捷克、波蘭、匈牙利、荷蘭、立陶宛等國(guó)家，并以這些國(guó)家為節(jié)點(diǎn)再分撥到更多歐洲國(guó)家，在加強(qiáng)國(guó)際疫情防控合作中注入中國(guó)力量。
隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，國(guó)家間、地區(qū)間貿(mào)易往來(lái)越來(lái)越頻繁，貿(mào)易量越來(lái)越大，因而中歐班列開(kāi)行，順應(yīng)了世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流。交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。鐵路部門(mén)不斷創(chuàng)新運(yùn)輸方式，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，補(bǔ)齊運(yùn)輸短板。持續(xù)加強(qiáng)國(guó)家之間、部門(mén)之間的協(xié)作，讓中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳锔育R全，運(yùn)輸時(shí)間越來(lái)越短，覆蓋范圍更加廣闊。在你來(lái)我往，貨暢其流中，將中歐班列打造成為“一帶一路”合作的先行使者。（李白、馮根新）
