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物流新聞速遞 注意！上海浦東機(jī)場貨物積壓嚴(yán)重、公路、貨運(yùn)碼頭擁堵！5月中下旬或有改善
全球疫情爆發(fā)以來，各國防疫物資需求巨大，航空運(yùn)輸作為防疫物資重要運(yùn)輸方式，受到各國關(guān)注。上海浦東國際機(jī)場由于個(gè)人防護(hù)裝備運(yùn)輸需求的持續(xù)激增，機(jī)場已經(jīng)被擁堵了數(shù)星期，導(dǎo)致支線公路、停車場和貨運(yùn)碼頭嚴(yán)重?fù)矶隆?/strong>據(jù)相關(guān)人事透漏，上海浦東機(jī)場的貨物積壓預(yù)計(jì)將至少持續(xù)到5月中下旬。據(jù)5月13日召開的中國民用航空局新聞發(fā)布會(huì)消息，4月份中外航空公司平均每周執(zhí)行貨運(yùn)定期航班1574班，比疫情前增加55.2%，臨時(shí)貨運(yùn)航班也實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長，3月、4月分別批復(fù)全貨機(jī)加班包機(jī)1794班、2225班，同比分別增加401.1%、476.4%。
隨著全球疫情發(fā)展，進(jìn)入5月后，各國防疫物資需求加大，給我國航空貨運(yùn)方方面面也能力提出考驗(yàn)。目前進(jìn)入上海浦東國際機(jī)場需要36到40小時(shí)，卡車在航班起飛前48小時(shí)才允許卸貨。候機(jī)時(shí)間更是超過72小時(shí)，如若時(shí)間安排不合理，甚至?xí)?dǎo)致貨物錯(cuò)過航班。
這些問題在一定程度上是由航空貨運(yùn)需求超過運(yùn)力供應(yīng)造成的，但中國海關(guān)響應(yīng)國家及國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)相應(yīng)，在嚴(yán)格管控對醫(yī)療和非醫(yī)療個(gè)人防護(hù)用品出口品質(zhì)的基礎(chǔ)上，優(yōu)先解決防疫物資出口問題，以確保重要物資能繼續(xù)運(yùn)往需要的地方。
多家貨代同行表示：“海關(guān)航站樓不堪重負(fù)，導(dǎo)致航班延誤。“預(yù)計(jì)未來幾周會(huì)出現(xiàn)積壓，預(yù)計(jì)5月中下旬會(huì)有所緩解。”
機(jī)場正在采取一些措施，試圖減少候機(jī)時(shí)間。本周早些時(shí)候，由于PACTL一號(hào)的嚴(yán)重?fù)矶拢鼨C(jī)貨運(yùn)業(yè)務(wù)計(jì)劃轉(zhuǎn)移到PACTL西站。
目前航空公司每周只能飛一條往返中國和所有其他國家的航線。外國航空公司每周只能飛往中國一次，不論其出發(fā)地如何。各航空貨運(yùn)人應(yīng)提前做好發(fā)貨準(zhǔn)備，以確保貨物準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。
日前，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）警告，世界各地的航空公司受新冠病毒影響限制航班，利潤遭受重創(chuàng)，導(dǎo)致全球航空貨運(yùn)能力嚴(yán)重不足。該協(xié)會(huì)促請各國迅速解決問題，以確保重要物資能繼續(xù)運(yùn)往需要的地方。最近幾周大多數(shù)客運(yùn)航空公司都大幅減少了運(yùn)營服務(wù)，已基本停止運(yùn)營占貨運(yùn)量約50%的行李服務(wù)，而航空貨運(yùn)市場現(xiàn)已進(jìn)入增速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，航空業(yè)正面臨巨大的運(yùn)力緊縮。
